泊头市润恒压铸有限公司

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  • 汽车铸件市场前景跟铝轮毂产品的缺陷控制

    发布日期:2020-03-27 发布者:润恒压铸

      【一】、汽车铸件市场前景

      汽车业是铸造业的最大客户,据统让全世界铸铁件的25%、铸铝件的60%及北美压铸镁件的80%都应用于汽车工业。在十大铸件生产国中,美国有33%的铸件用于汽车业;欧盟有40%~80%用于汽车和机械工业,其中球铁几乎90%是用于汽车和机械工业;法国50%铸件、巴西50.1%及墨西哥60%以上的铸件也都是应用于汽车业。从一定意义上说,汽车产量的升降可以左右铸件产量的升降。若我国汽车产量达到400万辆,且轿车、轻型商用车、中重型商用车所占比例分别为45%、47%、8%,汽车保有量按2000万辆计,估计全年汽车铸件总需求量为220万t~240万t,其中铸铁件约180万t~200万t,铸铝件约25万t~35万t。若考虑到世界大汽车集团的全球采购战略,以及全球每年数百万吨的汽车铸件配件市场,可以说汽车铸件的市场前景十分看好。

      【二】、铝轮毂产品的缺陷控制

    泊头市润恒压铸有限公司  热处理产品缺陷,除了圆度变形、磕碰伤、裂纹等外观质量缺陷,还包括现场无法识别的内在质量缺陷。

      外观质量缺陷中的轮毂磕碰伤,可以通过员工培训、相关防护、改善工装、适当打磨等方法进行控制。

      对于铝合金轮毂圆度变形的控制,首先要控制热处理加热升温的速度不宜过快;其次要选择合适的工装料架,减少轮毂之间的相互挤压;第三在保证淬火转移时间的前提下,要使工件缓慢入水,而且水温控制在工艺范围内的上半区;对于变形的产品,使用专门的校正仪器进行校正复圆。热处理工序产生的裂纹,通常分布在轮毂的中心孔周围,主要是由冲床去冒口时产生的,控制办法是选择合适的冲床刀具,或是使用车床、钻床进行加工。

      产品内在质量缺陷,有化学成分不合格、金相组织不合格等。化学成分对铸铝件轮毂的热处理性能有直接影响,合金元素含量是在熔炼工序,按照产品标准加以控制的。要消除金相组织形态不合格,必须从稳定热处理工艺开始。这样才能减少热处理超温导致的合金内部晶界熔化,使产品过热、过烧而报废,也不会出现固溶不充分而影响产品性能。

      对于缺陷产品,必须执行相应的处理程序,杜绝不合格品流转下道工序。

      综上所述可知,铝铸件轮毂的热处理质量控制涉及的点很多,不仅涵盖热处理工序各控制要点,还包括熔炼和铸造工序的控制要点;不仅对操作者技能有明确要求,对设备及工装同样也有相当高的要求。所有的控制要点和要求,最终要达到的目的就是保证热处理工艺稳定。也只有这样,才能生产出性能优异的铝合金轮毂。


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